國產(chǎn)減速機應不斷創(chuàng)新，提高進口替代率！
齒輪技術(shù)的全面發(fā)展作為我國減速機行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟的起點，自上世紀90年代開始，便驅(qū)動著我國減速機產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新。
在經(jīng)歷了由一味模仿到改造再到自主設(shè)計研發(fā)的發(fā)展歷程后，我國減速機行業(yè)已出具規(guī)模，并依托其產(chǎn)業(yè)的滲透性成為被廣泛應用于冶金、電力、水泥、建筑、建材、能源等國民經(jīng)濟領(lǐng)域的重要設(shè)備。在我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級期，減速機行業(yè)亦是以由粗放型經(jīng)濟增長方式向集約型經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，成為我國國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展進程中的重要支撐，市場地位日漸顯赫.
現(xiàn)今，市場的國際化發(fā)展已成為一種趨勢，企業(yè)無論資歷深淺、規(guī)模大小注定要在日趨復雜化的國際市場中求生存、謀發(fā)展。近年來，我國減速機產(chǎn)業(yè)雖在國際競爭的驅(qū)動下，取得了明顯進展，如MDH28型磨機邊緣驅(qū)動傳動裝置，其最大功率已達8000KW，傳動轉(zhuǎn)矩達5000KN.m，總重46噸；1700熱連軋主傳動齒輪箱子的最大模數(shù)為30，重量達180噸； 2萬噸級裝箱船用齒輪箱，傳動功率已達25000KW。
但縱觀我國減速機行業(yè)，大小不一的市場主體及良莠不齊的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，無疑拉低了產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。在國外不確定因素的持續(xù)沖擊下，尚未發(fā)展完善的我國減速機行業(yè)無疑為國外企業(yè)充斥我國市場提供了更多的“便利”，也為我國減速機產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)增長提出了新的挑戰(zhàn)， 薄弱的整體開發(fā)能力、較低的工業(yè)創(chuàng)新及管理水平、占據(jù)過重比例的中低檔產(chǎn)品、國有品牌的缺乏作為我國減速機行業(yè)落后于國外同行業(yè)水平的主要原因，亦將是我國減速機行業(yè)今后一段時期內(nèi)著重發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
在我國減速機行業(yè)國際化發(fā)展的進程中，完善的發(fā)展機制將有助于產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的塑造，如若不然，漏洞百出的單一發(fā)展體系只能將我國減速機推至市場的邊緣。在國外減速機企業(yè)高速發(fā)展的今天，著力于契合經(jīng)濟發(fā)展需要的高檔減速機設(shè)備研發(fā)，將是我國減速機行業(yè)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有被動格局的重要切入點，亦是塑造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的最佳契機。
綜上所述，在與國際先進企業(yè)的競爭中，一味的跟隨式創(chuàng)新不但擺脫不了外國附屬產(chǎn)品的標簽，還將使我國減速機產(chǎn)業(yè)陷入被動發(fā)展的怪圈而無法自拔。故此，以適合我國減速機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、迎合國際市場發(fā)展方向的自主創(chuàng)新發(fā)展，才是我國減速機產(chǎn)業(yè)的可行之路。
